Punya Suzuki Fronx Hybrid, Bagaimana Perawatannya?

Suzuki Fronx menambah jajaran mobil hybrid dengan teknologi SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Hibrida yang diusung merupakan hybrid ringan (mild) dengan benefit power assist ketika melakukan akselerasi.

Teknologi tersebut mencakup tiga komponen utama: mesin pembakaran internal K15C, Integrated Starter Generator (ISG), dan baterai lithium-ion 12 Volt 10 Ah di bawah kursi kiri depan untuk menyimpan energi listrik dari proses regenerative braking saat deselerasi. Komponen baterai ini beda dengan baterai aki.

Lebih lanjut ISG sebagai generator listrik kecil bisa dibilang 'jantung tambahan yang menggantikan motor starter dan alternator tradisional. ISG yang mendapat energi dari baterai bekerja memberikan power assist ke mesin selama beberapa detik.

Secara garis besar, mild hybrid pada Suzuki Fronx serupa dengan Ertiga, XL7, maupun Grand Vitara. ISG akan menambah putaran ke mesin bukan ke roda. Sebab tidak tersambung ke sistem penggerak, sehingga tak ada feeling akselerasi instan seperti mobil listrik murni (EV mode).

"ISG itu berfungsi salah satunya acceleration assist, sehingga saat akselerasi akan lebih responsif," ungkap Direktur Pemasaran PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) Harold Donnel saat ditemui belum lama ini.

Konsep awalnya adalah meringankan kerja mesin ketika memulai bergerak dari diam, atau ketika menambah tenaga saat cruising. Sebab dalam kondisi ini, beban kerja mesin paling berat. Singkatnya konsumsi bahan bakar jadi lebih efisien ketimbang mesin pembakaran internal biasa, pada output yang sama.

Hasilnya konsumsi bahan bakar bisa tereduksi ketimbang mesin yang sama tanpa teknologi tersebut.

Beberapa hal yang mengaktifkan ISG bekerja adalah laju kendaraan sekitar 3.900 rpm atau kurang. Kemudian harus memenuhi kondisi pedal kopling tidak diinjak, pedal gas tidak diinjak berlebihan, baterai aki maupun lithium ion terisi penuh serta suhu dalam kondisi normal.

Namun supaya lebih efisien bahan bakar dan benefit pengurangan karbon tercapai, pabrikan juga membenamkan teknologi engine auto-start stop.

Fitur engine auto-start stop akan bekerja apabila daya baterai terisi cukup untuk menghidupkan sistem kelistrikan. Bila tak cukup atau dayanya berkurang, maka jangan kaget apabila mesin akan hidup secara mandiri, supaya suplai daya dikembalikan lagi dari mesin.

Fakta menarik, teknologi tersebut nyatanya tidak membuat biaya perawatan membengkak. Assistant to Departement Head Service PT SIS Hariadi bilang tak ada perbedaan signifikan ketimbang varian yang tidak disematkan SHVS.